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陌生又熟悉的新车。

    总体上给他的感觉，无比接近老爸亲手拆装的那一部。

    但对于cao作细腻到了极点，五感也极其精细的藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小的不同。

    果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。

    跑到C32时，高桥凉介忽然开口：后轮悬吊的弹簧，要不要改成软一些的？

    我也是这样想的！

    心意相通的感觉，顿时让藤原拓海无比惊喜。

    一向话少的他，在试驾心爱的86时，破天荒地变得话多起来：差速器的效能我觉得还能再加强一些。

    还有轮胎。高桥凉介莞尔：要同时讲究高抓地力和速度的话，更换成TypeDR的半光头胎会比较好吧。

    那的确是最理想的状态。藤原拓海露出了有些向往的神色，却又迅速清醒过来：但那种轮胎太贵了。

    按照他平时练习时的跑法，再好的胎纹都撑不了太久，更不可能选赛车用的热熔胎了。

    车内要装防翻架，进一步加强刚性吗？高桥凉介忍俊不禁地记录下藤原拓海的话后，口吻温和地询问：还是说你觉得已经够用了？

    应该不用了吧。藤原拓海略微犹豫了下，还是拒绝了：车头车尾加过塔形撑架了，原厂的车身刚性也不差。

    高桥凉介欣然颔首：离合器呢？要加到三层吗？

    可以。

    藤原拓海不假思索地说。

    曾经老爸只对离合器做了单片强化，那是怕他技术太差、震坏豆腐

    高桥凉介微微笑着：既然这样的话，动力输出曲线方面，还可以更强势一些